1、减缓反射裂缝
反射裂缝是因为旧混凝土面层在接缝或裂缝附近的较大位移引起其上方沥青加铺层内呈现应力会集所构成的，它包含因温度和湿度变化而发生的水平位移，以及因交通荷载效果而发生的竖向剪切位移。前者导致接缝或裂缝上方的沥青加铺层内呈现较会集的拉应力；后者则使接缝上方的沥青加铺层经受较大的弯拉应力和剪切应力。
因为土工格栅的模量很大，到达67Gpa，作为刚度大的硬夹层应用在沥青罩面层中，其效果是抑制应力，释放应变，一同作为沥青混凝土加筋资料，进步加铺层结构的抗拉和抗剪能力，然后到达减少裂缝的目的。实践标明，一条改变了方向的水平裂缝的对应裂缝能量可从其起点移动0.6米，1.5米以上宽度的加筋资料有助于确保能量在裂缝两边彻底散失。
2、抗疲惫开裂
在旧水泥混凝土路面上的沥青加铺层，其主要效果是进步路面的使用功用，对承载效果则贡献不大，加铺层下的刚性混凝土路面仍起要害的承载效果。而在旧沥青混凝土路面上进行沥青罩面则不同，沥青加铺层将与旧沥青混凝土路面一同承载。因而，在沥青混凝土路面上进行沥青罩面，除了会呈现反射裂缝，一同还会因为荷载的长时间效果而呈现疲惫开裂。咱们对旧沥青混凝土路面上的沥青加铺层受荷状况做受力剖析：因为沥青罩面层下为与沥青罩面层同一性质的柔性面层，当遭到荷载效果时，路表将发作弯沉。在直接与车轮触摸的沥青罩面层遭到压力，在轮载边缘以外的区域，面层遭到拉力效果，因为两处受力区域所受力性质不同，而又互相紧靠，因而在两块受力区域的交界处即力的骤变处容易发作破坏。在长时间荷载的效果下，发作疲惫开裂。
玻纤土工格栅在沥青罩面层中，能够将上述的压应力与拉应力分散，在两块受力区域之间构成缓冲带，在这里应力逐步变化而不是骤变，减少了应力骤变对沥青罩面层的破坏。一同玻纤土工格栅的低延伸率减小了路面的弯沉量，确保了路面不会发作过渡变形。
3、耐高温车辙
沥青混凝土在高温时具有流变性，具体表现在：夏日沥青道路面层发软、发粘；在车辆荷载效果下，受力区域发生凹陷，车辆荷载撤除后沥青面层无法彻底康复至受荷前的状况，即发生了塑性变形；在车辆的反复碾压的效果下塑性变形不断积累，构成车辙。咱们对沥青面层结构进行剖析后，能够知道因为高温下沥青混凝土具有流变性，而在遭到荷载时，面层中没有任何能够束缚沥青混凝土中集料运动的机制，构成沥青面层的推移，这便是构成车辙的主要原因。
在沥青罩面层中使用玻纤土工格栅，其在沥青面层中起到骨架效果。沥青混凝土中集料贯穿于格栅间，构成复合力学嵌锁系统，限制集料运动，增加了沥青罩面层中的横向束缚力，沥青面层中各部分互相牵制，避免了沥青面层的推移，然后起到抵抗车辙的效果。